Die Erwartungen waren hoch und durch die Pandemiesituation war es umso schwieriger, den richtigen Starttermin zu finden. Die Entscheiderinnen und Entscheider im Saarland verschoben daher den Start der Reform auf den 1. Juli. Die entspanntere Lage erlaubt es, dass die geplanten Effekte, spürbare Nutzungsimpulse im Freizeitverkehr zu platzieren, besser greifen.

P&C entwickelte von 2018 bis 2019 nicht nur die Inhalte der Reform auf Basis der Zielstellungen des Landes, sondern modellierte die wirtschaftlichen und fahrgastseitigen Auswirkungen und überzeugte zusammen mit dem Ministerium die wichtigsten Stakeholder in intensiven Diskussionen vor Ort. Die Erwartungen waren damals sehr groß - von „Weg mit den Waben“ bis hin zu „Mehr Fahrgäste, aber kein höheres Defizit“.

@ Saarländischer Rundfunk

Durch die kluge Moderation des Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Verkehr und intensiver Diskussion der Partner der großen Koalition im Saarland konnte das Land zahlreiche weitere Wünsche an den Tarif erfüllen. So gibt es jetzt das erste Mal überall im Saarland ein Sozialticket, anders als in anderen Bundesländern werden jetzt auch die Schüler- und Ausbildungstickets gestützt und eine deutschlandweite Innovation konnte P&C auch einführen: im Saarland gibt es das erste Azubi-Ticket, mit Anreiz für den Arbeitgeber, einen Zuschuss zu zahlen. Ansonsten liegt der Schwerpunk bei einfachen und günstigen flatrates und deutlich günstigeren Tageskarten.

Auch wenn es für ein Urteil zu früh ist: Bereits am ersten Gültigkeitstag waren bereits mehrere hundert neue Abonnenten gewonnen! Das liegt zum einen natürlich an einer offensiven Vermarktung durch Land, Verbund und Verkehrsunternehmen und zum anderen am engagierten und pünktlichen Vertriebsstart durch die Verkehrsunternehmen im Saarland.

• Artikel des SR: Neue Preise für Bus und Bahn